CVT+Transmission




 * Nom de l’objet :** ** CVT Transmission **
 * Nom de l'auteur de la recherche : Giuseppe Alfano**
 * Origine de l’objet :** Pays-Bas
 * Datation, (décennie) :** 1959


 * Description, matière, grandeur, photo de l'objet**

Voici le système de transmission Variomatic DAF 33.




 * Utilisation, mode d'emploi, contexte d'exercice**

Fonctionnement du CVT : les transmissions traditionnelles utilisent un engrenage qui fournit un certain nombre de rotations (ou vitesses). La transmission (ou le pilote) change de vitesse pour fournir le nombre de rotations le plus approprié pour une situation donnée : les engrenages plus bas pour débuter, les engrenages intermédiaires pour l'accélération et les dépassements, et les engrenages plus élevés pour une conduite et une utilisation efficiente de carburant. Bien qu'il existe plusieurs types de CVT, la plupart des voitures utilisent une paire de poulies de diamètre variable, formée comme des cônes opposés, avec une ceinture ou chaîne de métal qui passe entre les deux. Une poulie est reliée au moteur (entrée), l'autre aux roues (sortie). Les moitiés de chaque poulie sont mobiles : quand les demi-poulies se rapprochent de la ceinture, elles sont forcées à monter plus haut sur la poulie, ce qui fait que le diamètre de la poulie supérieure devient plus large. En changeant le diamètre des poulies, cela fait varier le ratio de la transmission (le nombre de fois que la roue tourne pour chaque révolution du moteur). S la poulie d'entrée est plus petite et la poulie de sortie est plus grande, le ratio sera plus bas (un grand nombre de tours du moteur produisant un petit nombre de révolutions de sortie) et il y aura une meilleure accélération à basses vitesses. Lorsque la voiture accélère, le diamètre des poulies varie afin de réduire la vitesse du moteur ce qui augmente la vitesse de la voiture. Une transmission automatique conventionnelle ou manuelle fait la même chose, mais au lieu de modifier le ratio en plusieurs étapes en changeant les vitesses, la transmission CVT fait varier de façon continue le ratio ― ce qui explique son nom.

Avantages du CVT : les moteurs ne produisent pas une puissance constante à toutes les vitesses, ils ont des vitesses spécifiques où la force de traction (//torque//), la puissance de vitesse (//horsepower//) ou la consommation de carburant sont à leurs plus hauts niveaux. Puisqu'il n’y a pas d'engrenage spécifique pour une vitesse donnée, le CVT peut faire varier la vitesse du moteur nécessaire pour accéder à la puissance maximale ainsi que l'efficacité énergétique maximale. Cela permet à la transmission CVT de fournir une accélération plus rapide qu'une transmission automatique classique ou manuelle, tout en offrant une économie de carburant supérieure.

Histoire du CVT : Léonard de Vinci a dessiné le premier CVT en 1490. Un constructeur DAF néerlandais a commencé à utiliser le CVT dans ses voitures dans les années 1950, mais les limites technologiques empêchent la possibilité d’utiliser le CVT dans les moteurs de plus de 100 chevaux. Dans les années 80 et début des années 90, Subaru a offert le CVT dans leur mini-voiture Justy, tandis que Honda l’a utilisé dans leur voiture à kilométrage élevé, le Honda Civic HX des années 90. Les CVT améliorés capables de supporter des moteurs plus puissants, ont été développés dans les années 90 et à la fin des années 2000. Les CVT peuvent maintenant être trouvés dans les voitures de Nissan, Audi, Honda, Ford, GM, et d'autres constructeurs automobiles.


 * Événements politiques marquants de la décennie au Québec**

Le 7 septembre1959, le premier Ministre du Québec, Maurice Duplessis, meurt au Parlement. Le président de la France, Charles De Gaulle, se rend à Québec en 1967, et a crié d'un balcon à l’hôtel de ville à Montréal : « Vive le Québec libre! ». Pierre Trudeau, né à Montréal au Québec, a été élu premier ministre du Canada en 1968. Il a ensuite, en 1969, introduit le projet de loi C-120 : Loi sur le statut de langues officielles au Canada, ce qui rend à la fois le français et l'anglais les langues officielles de l'ensemble du Canada.


 * Événements politiques marquants de la décennie dans le monde**

En 1959, Fidel Castro devient dictateur de Cuba, succédant à Fulgencio Batista. John Fitzgerald Kennedy a été assassiné le 22 novembre 1963 aux États-Unis. Harold Holt, le 17ème premier ministre de l'Australie, a disparu le 17 décembre 1967. Le 20 juillet 1969, dans le cadre de la mission //Apollo 11//, l'astronaute Neil Armstrong a ouvert la trappe du module lunaire (surnommé //Eagle//) et sortit sur l'échelle. Une fois au bas de l'échelle, Armstrong posa le pied sur la surface de la lune et est devenu le premier homme sur la Lune.


 * Événements culturels marquants de la décennie**

Les tramways, moyen de transport en commun, ont cessé d’opérer à Montréal en 1959. Le premier tunnel souterrain à Montréal, entre la Place Ville-Marie et la gare centrale, ouvre en 1962. Le Pont Champlain a également été ouvert dans la même année. L’équipe des Expos de Montréal est fondée en 1969 et leur tout premier match de baseball s’est déroulé au Stade du Parc Jarry le Avril 14 1969.


 * Événements sociaux marquants de la décennie**

Dans le cadre des célébrations du centenaire du Canada, l'Exposition universelle de Montréal, mieux connue sous le nom d'Expo 67, est introduit durant l'été 1967.


 * Témoignage sur l’exercice du métier**

Les années 1960 sont une époque merveilleuse pour l'automobile. Beaucoup de voitures dans les années 60 avaient des commodités très modernes pour leur temps, que nous prenons pour acquis aujourd'hui, tels que la direction assistée, freins et transmissions automatiques. D’autres caractéristiques de luxe telles que les vitres électriques, sièges à réglage électrique et la climatisation, sont également présents dans la plupart des voitures des années 1960.