Ensemble+d'outils+de+mécanicien




 * Nom de l’objet : Ensemble d'outils de mécanicien**
 * Nom de l'auteur de la recherche : n.d.**
 * Origine de l’objet :** États-Unis, Kenosha, Wisconsin
 * Datation, (décennie) :** 1920-1929


 * Description, matière, grandeur, photo de l'objet**

L’ensemble comprend deux vilebrequins de 13 et 20 pouces de long, deux manches en « T » de 6 et 10 pouces de long, un manche droit de 10 pouces ainsi que 10 douilles interchangeables 7/16, 1/2, 9/16, 19/32, 5/8, 11/16, 25/32, 13/16 et 7/8 po. Le coût de cet ensemble, en 1920, était de 12 dollars.




 * Utilisation, mode d'emploi, contexte d'exercice**

Cet ensemble d’outils, plaqués or et à édition limitée, a été fabriqué en 1995 pour célébrer le 75e anniversaire de la compagnie Snap-on. Les fabricants se sont assurés de reproduire en tout point l’ensemble d’outils comme il fut fabriqué à l’origine par la compagnie, fondée en 1920 par Joe Johnson et William A. Seidemann. Avant l’idée de produire des outils à douilles interchangeables (idée de Johnson), les outils utilisés par les mécaniciens de cette époque étaient tous faits en une seule et unique pièce. L’idée de Johnson et Seidemann était de créer un ensemble de 10 douilles pouvant être fixées provisoirement à l’un des cinq différents manches (d'où le nom de Snap-on). Le principe que cinq outils fassent le travail de cinquante allait révolutionner l’industrie. Les professionnels se sont vite rendu compte de l’efficacité et de la flexibilité de ces outils interchangeables. La mise en marché se faisait par un représentant de la compagnie qui visitait les clients dans leur atelier et démontrait sur place les avantages de ses outils, comme on le voit encore aujourd’hui. Par la suite, de nouveaux outils furent ajoutés et le premier catalogue de la compagnie fut publié en 1923. En 1925, 165 représentants démontraient et distribuaient la gamme d’outils Snap-on.


 * Événements politiques marquants de la décennie au Québec**

Le clergé a une grande emprise sur les familles canadiennes françaises. Louis-Alexandre Taschereau est élu premier ministre pour la première fois en 1920 et sera par la suite réélu à cinq reprises jusqu’en 1936. Il sut symboliser la réconciliation nécessaire entre la tradition et la modernité au Québec sans pour autant abandonner les valeurs sociales et religieuses qui sont distinctes pour les Québécois. L’abbé Lionel-Groulx se porte défenseur du français et du catholicisme; dans ses écrits, il introduit déjà l’idée de créer un État canadien-français autonome. En 1929, la grande dépression entraîne un taux de 15 % de sans emploi tout en précisant que le programme d’assurance-chômage ou de bien-être social n’existe toujours pas à cette époque.


 * Événements politiques marquants de la décennie dans le** **monde**

De 1921 à 1930, le Canada est dirigé par un gouvernement minoritaire libéral avec à sa tête William Lyon Mackenzie King. Les États-Unis sont alors les principaux partenaires commerciaux du Canada et les Canadiens sont de plus en plus exposés à l'influence américaine. En 1920, le Canada devient membre fondateur de la Société des Nations et c’est le début de la prohibition de la consommation de boisson alcoolisée chez nos voisins du Sud. L’Europe se relève difficilement économiquement et politiquement de la Première Guerre mondiale. L’année 1921 marque la création du Parti communiste chinois. Hitler est à la tête du Parti nazi et Einstein obtient le prix Nobel de physique. L’année suivante, l’URSS est fondée et Lénine se consacre à la construction du socialisme avant de mourir en 1924. Staline évince ses rivaux à la succession de Lénine. Le 24 octobre 1929, aussi appelée le jeudi noir, la vente des actions à la bourse de New York s’accélère depuis plusieurs jours, entraînant la chute de leur valeur. L’ère des Années folles prend fin, c’est le coup de semonce donné au matérialisme. C’est le début de la crise économique mondiale.


 * Événements culturels marquants de la décennie**

Les années 20 sont marquées par une grande effervescence culturelle et intellectuelle. Elles furent celles des traversées transatlantiques, de l'alcool, des volutes de fumée, des voitures, des clubs, des Crésus américains, du nudisme allemand, des allures de femmes-garçons, de la danse, du cinéma muet et de l'inflation rapide. Pour Montréal, les années 20 se résument à quelques mots : travail, prospérité, fêtes, alcool, blues, jazz et le relâchement des mœurs, car le Québec est le seul territoire en Amérique du Nord ou l’on peut consommer de la boisson en toute légalité. En 1919, on voit le premier autobus circulé en ville. Le début de l’année 1920 est aussi marqué par le décès et les circonstances entourant la mort d’Aurore Gagnon, alias Aurore, l’enfant martyre. L’Université de Montréal ouvre ses portes en cette même année. En 1921, notre héro national Maurice Richard voit le jour tout comme la première union de travailleurs, la Confédération des travailleurs catholiques du Canada. La première station de radio francophone au monde CKAC inaugure sa programmation officielle en 1922. Cette même année, âgé de 15 ans, Armand Bombardier construit le premier prototype de son autoneige. L’année suivante, le lait commence à être pasteurisé réduisant ainsi le taux de mortalité infantile, et le grand parc Belmont ouvre ces portes. Charles Lindbergh conquiert le ciel en traversant l’Atlantique en avion. En 1925, on assiste à la première parade de Noël du magasin Eaton dans le centre-ville de Montréal. Dans les rues, la congestion se fait sentir. À l'heure de pointe, les tramways avancent à 2 mille à l'heure sur certaines artères. Il y a un quasi-consensus sur la nécessité de construire un métro dès 1930.


 * Événements sociaux marquants de la décennie**

À la suite de la Première Guerre mondiale, les années 20 apportent des changements économiques et sociaux formidables. Une seconde révolution industrielle se développe aux États-Unis. Elle est basée sur l'utilisation importante de nouvelles énergies (le pétrole et l'électricité) et sur la fabrication massive de nouveaux produits (en particulier l'automobile et les appareils, et les moteurs électriques). La production de pétrole est multipliée par quatre de 1921 à 1929. Le pétrole commence à surclasser le charbon (énergie principale de la révolution industrielle du XIXe siècle) même si ce dernier fournit encore les trois quarts de la consommation d'énergie. Le secteur de l’industrie automobile émerge au cours des années 1920. Entre 1918 et 1928, le nombre de voitures et de camions sur les routes des États-Unis est passé de 6 à 24 millions (population 130 millions). En comparaison à la France, pour la même période, le nombre de voitures est passé de 90 000 à 1 million (population 41 millions). Même si des centaines de marques sont offertes, trois grandes sociétés dominent le secteur automobile : General Motors (qui a regroupé de nombreux petits constructeurs), Ford et Chrysler. À de nombreux égards, l’industrie automobile a transformé les années 20. Les premiers génies de la mécanique tels que Henry Ford, Ransom E. Olds, David Dunbar Buick, les frères Dodge, Walter P. Chrysler, ont su définir le rôle de l’automobile dans la vie du consommateur. Puis survient le krach boursier de 1929 qui affecte tous les pays industrialisés, du citoyen aux plus grands des dirigeants, tout le monde écope. En fait, c’est la Seconde Guerre mondiale, qui, en apportant des investissements dans l’industrie de la guerre, mettra paradoxalement un terme aux années de misère.


 * Témoignage de l'époque**

Durant les années 1920, les voitures ont vite progressé, de véhicule utilitaire, ils sont devenus des automobiles mécaniquement plus fiables, élégantes, plus confortables, plus faciles à conduire, au point que les femmes sont devenues les cibles des annonces des fabricants automobiles. Plusieurs options apparurent telles que les freins aux quatre roues, des pneumatiques, systèmes de suspension sophistiqués, convertisseurs de couple, la radio, de l'essence au plomb, et de nouvelles configurations sont que quelques-uns des développements de l'automobile des années 1920. Une voiture telle que la Ford modèle T se vendait entre 300 à 900 dollars. Le salaire annuel moyen était de 1236 dollars. La population de Montréal à la fin de cette décennie était de 628 000 habitants.