moteur+a+essence+4+temps



**Nom de l’objet : Moteur à combustion 4 temps** **Nom de l'auteur de la recherche : Vincent Brochu** **Origine de l’objet :** Allemagne **Datation, (décennie) :** 1876 à aujourd'hui

**Description, matière, grandeur, photo de l'objet**

Le premier moteur 4 temps fut construit par Nicolaus August Otto en 1876. Ce moteur porta le nom d’Otto Cycle et ce vit intégrer à une moto lorsqu’il fut opérationnel. Après avoir gagné la médaille d’or à l’exposition de Paris pour son impressionnant engin, il en vendit plus de 30 000 exemplaires qui servirent à différents usages. L’invention du moteur 4 temps va cependant à Alphonse Beau de Rocha qui déposa un brevet en 1962 sans construire le moteur. Cela dit, Karl Benz ingénieur allemand a été le premier à faire fonctionner de façon fiable un moteur 4 temps à l’aide d’essence. Il soumettra son brevet le 29 janvier 1886. Ce moteur autonome a été intégré au premier véhicule que l’on peut considérer comme voiture moderne. Il s’agissait d’un véhicule à trois roues et motorisé par un moteur à un cylindre. Toutefois, ce moteur sera prisé comme moteur stationnaire dans ces débuts. La production de moteur est tellement grande que l’usine passe de 50 employés en 1889 à 430 en 1899. Quelques années plus tard, le nouveau directeur propose à M. Benz de développer un produit plus populaire. Gottlieb Daimler créa la plateforme du véhicule et il s’associa à Benz pour commercialiser la voiture. La Victoria qui est considérée comme la première voiture moderne naquit en 1893. Ce véhicule deux places était mû par un moteur de 3 hp, il pouvait atteindre la vitesse de 18 km/h et la conduite était actionnée par un système de levier et d’engrenages. Les 85 unités vendues en 1893 ont confirmé son succès. En 1899 le financier de la compagnie Emil Jellinek exigea que les voitures portent le nom de sa fille Mercedes qui signifie « grâce ». Durant cette même année, Daimler/Benz devient le plus grand producteur de voiture au monde avec 572 unités vendues.



Le moteur de M. August Otto 1876

**Utilisation, mode d'emploi, contexte d'exercice**

L’utilisation du moteur 4 temps a été associé à plusieurs formats de véhicule à travers les siècles dont : le tracteur, l’avion, le camion, le fardier, la moto et surement autres véhicules. Cependant, c’est dans la voiture et dans les avions que cette invention a évoluée. Si la première utilisation du moteur a été bien servie par l’acier, la fonte d’acier et des métaux plus nobles ont vite fait de les remplacer. Aujourd’hui, l’aluminium et le magnésium sont prisés pour la conception de moteur grâce à leurs qualités de légèreté et de transfert thermique dans des cylindrées bien supérieures à celle de l’époque.

Les quatre temps : 1) Admission : la valve d’admission s’ouvre à l’aide de divers mécanismes. Durant ce temps, le piston commence sa descente ce qui crée une dépression dans la tubulure d’admission. Ce phénomène oblige l’air ambiant à s’introduire dans la chambre de combustion. 2) Compression : le cylindre est à son niveau le plus bas lorsque que les valves se referment. Durant sa remonté l’essence qui aura été introduite avec l’air durant l’admission se fait comprimer et se mélange. Une fois rendu en haut, le piston comprime le mélange. 3) Explosion : avec un mélange air/essence adéquat, une source de chaleur contrôlée vient enflammer la substance gazeuse pour activer les molécules qui créeront la poussé nécessaire au déplacement du piston qui est en prise sur le vilebrequin qui engendre alors le mouvement de rotation nécessaire au déplacement. 4) Échappement : suite à l’explosion, le piston redescend et lorsque le mélange est brûlé la poussé s’arrête. Il faut donc évacuer les gaz inertes encore présents pour les renouveler par des molécules airs actives. La soupape d’échappement s’ouvre lorsque le piston est presque complètement en bas. Ensuite, le piston remonte par l’entrainement du vilebrequin jusqu’au point mort haut. C’est à ce moment que la soupape d’échappement se referme et le cycle d’admission recommence.

**Événements politiques marquants de la décennie au Québec**

Au Canada, Sir Wilfrid Laurier est élu premier ministre. Il s’agit à l’époque du second Québecois, mais du premier francophone à occuper ce poste. La même année en 1896, le Conseil privé de Londre retire le droit au Canada de désaveu sur les lois provinciales. Deux ans plus tard, les autorités canadiennes avec le consentement du Québec étendent les limites de la province jusqu'à la rivière Eastmain qui prend sa source dans la baie James.

**Événements politiques marquants de la décennie dans le** **monde**

En 1890, deux événements marquants, autant dans leur opposition que par la proximité du sujet, sont à l’affiche. Le 2 juillet de cette année-là, à Bruxelles, se tient la conférence internationale pour la suppression de l’esclavage. Le 1er novembre, le Mississippi établi une nouvelle loi ainsi qu’une série de mesures qui empêchent les personnes noires et les plus pauvres d’avoir accès au vote. Le 1er mai 1890, les travailleurs de l’Europe occidentale et de l’Amérique du Nord s’unifient pour créer une journée de manifestation illégale. Cette journée de manifestation historique est organisée à cette date symbolique suite aux manifestations sanglantes qui ont eu lieu aux États-Unis lors du 1er mai 1886 et 1887. Cette date deviendra la journée officielle des travailleurs. Suite à cette poussée anarchiste qui durera près de cinq ans, le socialiste Jean Allemane fonde le PSOR, c’est-à-dire le Parti socialiste ouvrier révolutionnaire. Sur les fondements de ce parti, le syndicalisme révolutionnaire devient une arme contre l’anticapitaliste.

**Événements culturels marquants de la décennie**

C'est en 1893 que le Carnaval de Québec est née. À l'époque l'économie était au ralenti dans l'ensemble de l'Amérique du Nord. La principale cause est la fermeture définitive des chantiers navals de Québec. Peu importe la morne financière, les Québécois ont le goût de fêter et font de ce carnaval le plus important carnaval d'hiver au monde.

**Événements sociaux marquants de la décennie**

Le Canada français est encore très agricole à la fin du XIXe siècle. Toutefois, l'exode vers les villages et les villes commence. Plusieurs agglomérations de la région fêtent de nos jours leur 100e ou leur 150e. Les terres avoisinantes étaient pourtant cultivées depuis près de deux générations avant que ces villages naissent, ce qui prouve que le mouvement s'est engendré durant cette période.

<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">**Témoignage sur l’exercice du métier**

<span style="font-family: Arial,sans-serif;">Les moteurs à essence 4 temps que nous retrouvons dans l'industrie automobile du XXIe siècle ne ressemblent en rien aux précurseurs de la fin du XIXe. Si le principe de base reste le même, les matériaux de construction et la finesse des technologies qui entourent les moteurs modernes font de ces appareils des instruments souvent complexes à réparer. Aujourd'hui, les bris mécaniques se font de plus en plus rares. On peut facilement penser faire plus de 300 000 km avec un même moteur si l'on fait adéquatement l'entretien qui s'impose.