Le+tendeur+à+levier




 * Nom de l’objet : Tendeur à levier**
 * Nom de l'auteur de la recherche : Jimmy Pimentel**
 * Origine de l’objet :** Cedar Vale, Kansas
 * Datation, (décennie) :** 1930


 * Description, matière, grandeur, photo de l'objet**

====Le tendeur à levier, dispositif manuel d'arrimage de cargaison, fut inventé en 1930 par un dénommé J. Montgommery. Cet instrument de serrage est composé de plusieurs pièces, dont un levier et deux crochets. Le levier sera principalement utilisé lors du serrage et les deux crochets qui sont installés à chaque extrémité, sont utilisés lors de l'ajustement à la longueur désirée de la chaîne. Ces derniers seront accrochés à deux mailles différentes sur une même chaîne.====




 * Utilisation, mode d'emploi, contexte d'exercice**

==== Le tendeur est fréquemment utilisé dans le domaine du transport, où la marchandise est disposée à l'intérieur d'une remorque ou sur une remorque à plateau. Ce dernier est utilisé lorsque l'on doit assujettir de la marchandise, car aucun conducteur, pour des raisons de sécurité, ne voudrait voir ou ressentir une cargaison qui se déplace sur son véhicule. La façon d'utiliser ce dispositif est, dans un premier temps, de disposer une chaîne par-dessus la marchandise que l'on doit assujettir. La chaîne devra être suffisamment longue afin qu'elle passe sur la cargaison et devra dépasser les points d'ancrage installés sur la remorque. On accroche les crochets de la chaîne sur les ancrages installés de chaque côté de la remorque. À ce moment-là, on devrait se retrouver devant une chaîne qui est trop longue ou qui n'offre pas un serrage adéquat. C'est à ce moment-ci que le système de tendeur sera utilisé. Afin que l'on soit en mesure d'obtenir un serrage adéquat, on doit idéalement placer le tendeur sur le dessus de la pièce que l'on doit arrimer. On accroche un premier crochet du tendeur à une maille de la chaine et on le tient fermement. Nous devons tirer sur le deuxième crochet afin que le tendeur s'ouvre à sa pleine grandeur, en tirant sur la partie de chaine qui n'est toujours pas accrochée, pour être en mesure d'y installer le second crochet sur une maille. Suite à cet exercice assez complexe, nous devons prendre le levier et barrer le tendeur afin d'obtenir le serrage voulu.====


 * Événements** **p****olitiques marquants de la décennie au Québec**

====En 1936, fut élu le premier ministre du Québec, l’honorable Maurice Duplessis. Il est celui qui fit adopter notre fleurdelisé sur le drapeau national. En 1930, naissance d’un homme politique influant au Québec, l’honorable Jacques Parizeau. Il fonda la Caisse de dépôt et placement et la Régie des rentes du Québec. Il est aussi celui qui créa le Fonds de solidarité de la FTQ durant ses huit années au pouvoir. En 1930, la femme n’est pas permise en faculté de droit. Après plusieurs décennies de désaccord au Barreau de Québec, il fut accordé, le 1er mars 1941, le droit aux femmes d’exercer le métier d’avocate et de juge. Ce droit reçut la sanction royale le 26 avril 1941 par le ministre Girouard. En 1930, a lieu l'adoption de la loi créant une commission scolaire juive à Montréal. Cette loi visait à régler les différents entre les écoles protestantes et les écoles juives. Par contre, la demande d’accommodements raisonnables et de faveurs économiques n'ont jamais cessé, depuis ce temps, envers le gouvernement du Québec. En 1930, a lieu l'élection municipale avec le plus grand écart de voix. L’honorable Camilien Houde est réélu maire de Montréal avec la plus haute majorité de voix dans l’histoire de la ville. ====


 * Événements** **politiques marquants de la décennie dans le** **monde**

====En convention de 1930 et de 1936, l’Organisation internationale du travail (OIT) décrète l’abolition de l’esclavage. Ce décret n’est cependant pas respecté par les pays visés puisque le proxénétisme, le travail forcé (travail clandestin) et le travail des enfants sont en constante augmentation. La prostitution, qui est de l’esclavage moderne, est considérée comme indigne par l’ONU, mais est omniprésente dans tous les pays. Dans cette même année, la France connait une crise économique. Après avoir eu une bonne réputation économique où la faillite était assez limitée au pays, en 1930, la France tombe en crise économique. Les ministres et les présidents du conseil sont en désaccord politique contre leurs députés. L’instabilité s’installe. Conférence navale de Washington en novembre 1921 et traité naval de Londres en 1930. Le traité fut signé à Washington par les États-Unis, le Royaume-Uni, le Japon, la France et l’Italie. Ce traité devait limiter l’armement naval, mais le Japon, en 1930, déclara ne plus vouloir se soumettre. L’Italie désobéissait secrètement aux ententes que stipulait le traité. En 1926, en Italie, l’homme au pouvoir, Benito Mussolini, fonde le mouvement politique du fascisme. Ce mouvement rejette, entre autres, les droits de l’homme et les libertés individuelles. Il est autoritaire et, ne croyant pas à l’égalité des êtres humains, a recourt à la violence. ====


 * Événements culturels marquants de la décennie**

En 1930, Montréal s’initie au projet d’un orchestre symphonique. M. Henri Letondal et certains citoyens furent les promoteurs du projet. Ils obtinrent une subvention assez substantielle, à l’époque, de 3 000 dollars. Le premier concert eut lieu en 1935 au parc La fontaine sous l’appui du directeur, M. Wilfrid Pelletier. En 1941, décède l’auteure-compositrice interprète québécoise, Mme La Bolduc. Rendue célèbre par plusieurs succès, elle est la première chansonnière du Québec. La turluteuse de peuple écrivit plus de 300 chansons. Elle décéda du cancer à 46 ans. En 1930, un tragique accident met fin au célèbre ballon dirigeable britannique, le R-100. Beaucoup plus gros que le Zeppelin allemand, le R-100 était à la fine pointe de la technologie. Il passa au-dessus du pont Jacques-Cartier le 29 juillet 1930. Le 5 octobre 1930, il s’écrasa sur les collines de Picardie et 48 personnes y trouvèrent la mort. La crise économique sacrifia sa réparation. En 1934, le pont du Havre devient le pont Jacques-Cartier. Ce pont, situé à Montréal enjambe le fleuve St-Laurent et est ouvert à la circulation depuis 1930. Ce pont est d’ailleurs rebaptisé en l’honneur de l’explorateur qui a découvert le Canada en 1534.


 * Événements** **sociaux marquants de la décennie**

====En 1934, Marie-Curie décède de la leucémie. Célèbre physicienne et chimiste, elle est celle qui a découvert le radium, matière chimique utilisée en radiothérapie pour traiter le cancer. En 1937, la mort du frère André est très médiatisé. Cet homme très connu à travers le monde pour ses guérisons miraculeuses fit construire la basilique de l’Oratoire St-Joseph par l’entremise de dons de gens fortunés. La plus grande crise économique de 1929, l e krach de la bourse de New York entraina la grande dépression et la plus grande crise économique du XXe siècle. Après plusieurs tentatives, en 1925, une première femme est admise à la Faculté de médecine de l’Université de Montréal. Mme Marthe Pellan fut la première femme à rentrer à l’Université de Montréal en médecine et termina son diplôme six ans plus tard bonne première de classe. C’est en 1929 qu’est inauguré le nouveau siège social de Bell, à Montréal. L’édifice est le deuxième plus haut de la ville et comporte plus de 2000 employés. Plusieurs retraités et bénévoles de la compagnie s’affairent à préparer des paniers de charité pour les familles démunies de la crise économique de 1930. ====


 * Témoignage sur l’exercice du métier**

Dans ces années de crise économique, en 1930, les camionneurs gagnaient un salaire moyen de 32 cents de l’heure. Les conditions de travail à l’époque étaient très primitives. Ils devaient composer avec des routes accidentées pendant de longues journées de travail à bord de leur camion muni de suspension très rigide. La seule composante qui amortissait les chocs sur la route était les pneus du camion. Aujourd’hui, les camions sont équipés de suspension pneumatique. La cabine des camions et les sièges le sont également. De nos jours, les routes se sont également grandement améliorées dans la majorité des provinces à l’exception du Québec. Le salaire du camionneur a également évolué avec le temps. De nos jours, un camionneur peut gagner un salaire moyen de seize dollars de l’heure et la semaine de travail varie entre quarante et soixante-dix heures. Les réglementations sur les heures de conduite et de travail, qui ont été adoptées depuis, sont insuffisantes. Investir autant d’argent et d’énergie dans une réglementation qui est assez ressemblante aux années 30 est un pas en arrière pour l’industrie du camionnage. À l’époque, le camionneur travaillait environ soixante heures semaine sur six jours et aujourd'hui dans le transport on travaille soixante-dix heures sur sept jours. Sur quel aspect du métier cette réglementation a amélioré la qualité de vie des camionneurs? Où est la logique? La question que je me pose est : est-ce que quelqu’un a pris le temps de prendre connaissance de l’histoire du transport, du métier de camionneur, avant de proposer et de mettre en place un tel règlement? Où sont les changements et les améliorations pour en témoigner sa pleine mutation? Il reste encore beaucoup d’améliorations à apporter à ce métier sur l’aspect humain.